Integrationsansatz Eine wichtige Grundlage des Konzeptes ist der integrierende Ansatz. Die Mobilitätspla - nung ist nur ein Teilprozess der kommunalen, regionalen und nationalen Planung und Ab - läufe. Eine isolierte Betrachtung wäre daher nicht zielführend. Viele andere Belange, Ent - wicklungen und Planungen in Nürtingen oder im regionalen und landesweiten Umfeld müs - sen berücksichtigt werden. Daher ist ein um - fassender integrierender Ansatz eine wichtige Anforderung an den Planungsablauf und das Konzept ( Integriertes Mobilitätskonzept). Die Integration findet dabei unter anderem auf folgenden Planungs- und Beteiligungsebe - nen statt:

Vertiefungsschwerpunkte Radverkehr und Querungssituation für Fußgänger Mit der Erstellung des Integrierten Mobilitäts - konzeptes wird auch der Radverkehr und die Querungssituation für Fußgänger genauer be - trachtet. Die Fortschreibung des Integrierten Verkehrskonzeptes 2005 beinhaltet somit auch eine Fortschreibung des aktuellen Rad - wegekonzeptes aus dem Jahre 2012.

Förderung Die Konzepterstellung wird durch das Land Baden-Württemberg im Rahmen der Förde - rung qualifizierter Fachkonzepte zur Förde - rung nachhaltiger Mobilität in Baden-Württem - berg gefördert.

SSP Consult, Beratende Ingenieure GmbH Andreas Schütz Telefon 0711 90698 - 50

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Direkter Kontakt zum Projektteam:

Stadt Nürtingen Thorsten Wriske Telefon 07022 75 - 438

Integriertes Mobilitätskonzept Nürtingen 2035

Die Mobilität ermöglicht die Erfüllung wichti - ger Grundbedürfnisse des Menschen, wie die Versorgung, Beschäftigung, Bildung, Erholung und damit die aktive Teilnahme am gesell - schaftlichen Leben. Sie ist Grundlage und Ausdruck einer funktionierenden arbeitsteili - gen Volkswirtschaft, in der Wohnen und Ar - beiten heute meist räumlich getrennt sind. Neben diesen Vorteilen hat insbesondere der aus der Mobilität resultierende Verkehr jedoch auch ökologische, soziale und ökonomische Belastungen und Schäden zur Folge. Diese Folgewirkungen führen dann zu einer Vermin - derung der Lebensqualität für viele und ber - gen die Gefahr, die Lebensgrundlage zukünfti - ger Generationen nachhaltig zu schädigen. Deutlich wird dies unter anderem an der heute in den Fokus gerückten Problematik in den Bereichen Luftreinhaltung, Lärmbelastung und Klima. Drängende Erfordernisse im Gesundheits- und Umweltschutz sowie ein geändertes Mo - bilitätsverhalten erfordern somit eine neue Sichtweise auf den kommunalen Baustein „Mobilität und Verkehr“.

Seit der Erstellung des Integrierten Verkehrs - konzeptes Nürtingen 2005 haben sich die Rahmenbedingungen und Anforderungen an die Planung folglich deutlich verändert. Durch die Zunahme der Wohnbevölkerung, Ar - beitsplätze und Berufspendler haben die Kraftfahrzeugverkehrsmengen und Verkehrse - missionen in den letzten Jahren zudem nicht wie erforderlich ab-, sondern weiter zugenom - men. Die Anforderungen an die Mobilität der Zu - kunft machen daher eine Neubewertung von bisherigen Planungszielen und Maßnahmen und damit eine Fortschreibung des Integrier - ten Verkehrskonzepts Nürtingen 2005 mit Überführung in ein Integriertes Mobilitätskon - zept 2035 dringend erforderlich. Das Mobilitätskonzept soll Bausteine im Be - reich Mobilität und Verkehr zur Verfügung stellen, welche einzeln oder miteinander kom - biniert als Teil der gesamtstädtischen Pla - nung diesen Mobilitätswandel in Nürtingen bewirken und somit einen Beitrag für eine nachhaltigere Mobilität der Zukunft leisten können. Hierdurch sollen auch die Attraktivi - tät Nürtingens als Wohn-, Wirtschafts- und Bildungsstandort weiter verbessert und ein wichtiger Beitrag zum Erhalt der Lebensquali - tät für zukünftige Generationen geleistet wer - den.

Die Erstellung des Mobilitätskonzeptes er - folgt durch die SSP Consult, Beratende Inge - nieure GmbH aus Stuttgart in einem mehrstu - figen Prozess. Die einzelnen Projektphasen widmen sich hierbei, vereinfacht zusammen - gefasst, folgenden Leitfragen:

Phase 1: Wo knüpfen wir an? (Vororientie- rung) Phase 2: Was haben wir? (Heutige Ausgangs- situation und mögliche zukünftige Entwick- lung) Phase 3: Wo wollen wir hin? (Festlegen von Zielen und eines Leitbildes) Phase 4: Was hindert uns die Ziele zu errei- chen? (Analyse/Bewertung der Bestandssi- tuation) Phase 5: Was müssen wir tun, wie kommen wir zum Ziel? (Maßnahmen, Umsetzung und Wirkungskontrolle)

In der Phase 1 („Wo knüpfen wir an“) werden vorliegende Vorgängeruntersuchungen und aktuelle Planungen (zum Beispiel das neue Quartier „Bahnstadt“) in Nürtingen ausgewer - tet, zusammengeführt und in die Bearbeitung des Mobilitätskonzeptes integriert. Hierbei wird beispielsweise auch geprüft, welche Maßnahmen des Integrierten Verkehrskon - zeptes 2005 noch offen sind und in die Fort - schreibung zur Prüfung aufgenommen wer - den müssen. Als Vorbereitung für den Beteiligungsprozess werden relevante Akteure, Interessengruppen und Experten zur Mitarbeit in der Konzepter - stellung eingeladen. Hierbei werden zum Bei - spiel auch die Schulen eingebunden. Da die Mobilität nicht an den Gemarkungsgrenzen endet, wird daher auch zu den Nachbarkom - munen Kontakt aufgenommen, um einen Aus - tausch und eine Abstimmung zu ermöglichen. In der Phase 2 („Was haben wir“) wird die heutige Verkehrsinfrastruktur, wie das Stra - ßennetz, die Haltestellen des ÖPNV, die Rad - wege und Radabstellanlagen, die Car-Sharing- Angebote oder die vorhandenen Ladesäulen aufgenommen. Es erfolgen Befahrungen mit dem Kraftfahrzeug, dem Fahrrad und Bege - hungen zu Fuß, um den Planungsraum mög - lichst aus allen Blickwinkeln zu erfassen. Hierbei werden auch beispielsweise größere Unternehmen eingebunden und abgefragt, ob hier bereits ein firmeneigenes Mobilitätskon - zept existiert (z. B. Jobticket-Angebot). Bei der Aufnahme der Verkehrsinfrastruktur wer - den auch Qualitätsmerkmale (z. B. Haltestel - lenzustand) und Problempunkte aus fachli - cher Sicht erfasst. Durch die Analyse der Stadtstruktur und wich - tiger Ziele in Nürtingen (Wohngebiete, Gewer - begebiete, Bildungsstandorte, usw.) sollen die Mobilitätsbedarfe und Verkehrsursachen nä - her beleuchtet werden. Die zukünftigen strukturellen Rahmenbedin - gungen der Mobilität, wie beispielsweise die Bevölkerungs- und Wirtschaftsentwicklung, Entwicklung der Schülerzahlen, das Mobili - tätsverhalten, die technologischen Entwick - lungen oder die regionalen Veränderungen werden abgeschätzt. Hierbei werden ver - schiedene Entwicklungsszenarien betrachtet (unterschiedliche Entwicklungspfade der ein - zelnen Kenngrößen). In der Phase 3 („Wo wollen wir hin“) werden bestehende Planungsziele in Nürtingen ge - prüft und neue Ziele für eine zukünftige Mobi - lität im Jahre 2030/2035 festgelegt und zu ei - nem Leitbild zusammengefasst. Auf Grundlage dieser Ziele werden die aufge - nommene Infrastruktur und Rahmenbedin - gungen in der Phase 4 („Was hindert uns“) kritisch bewertet. Es werden Schwächen und Probleme identifiziert, die eine Zielerreichung erschweren oder verhindern. Aber auch Stär - ken in Nürtingen, die eine Zieleerreichung schon heute begünstigen, sollen gefunden werden. Entsprechend der erfassten Pro - bleme wird der Handlungsbedarf für die je - weiligen Verkehrsmittel und Wirkungsberei - che (z. B. Radverkehr, Luftreinhaltung, Lärm - schutz, usw.) abgeleitet. In der Phase 5 („Was müssen wir tun, wie kommen wir zum Ziel“) werden dann entspre - chend des Handlungsbedarfs Maßnahmen für den Planungsraum Nürtingen entwickelt, welche die Stärken aufgreifen und die Pro - bleme beheben sollen. Das Mobilitätskonzept ist dabei als Rahmenkonzeption zu verstehen. Detailplanungen erfolgen im Anschluss an die Fertigstellung des Konzeptes. Die Maßnah - men werden hinsichtlich ihrer möglichen Wir - kungen, Synergien und Konflikte mit anderen Maßnahmen bewertet und mit Prioritäten ver - sehen, so dass ein detaillierter Umsetzungs - fahrplan (was muss bis wann getan werden) erarbeitet werden kann. Es werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie eine kontinuierliche Wirkungskontrolle erfolgen kann, um frühzeitig den Bedarf von notwendi - gen Anpassungen im Konzept während der Realisierung zu erkennen.

Die Erreichung des notwendigen Wandels kann nur durch gemeinsame Anstrengung aller am Verkehr Beteiligten und durch ein geändertes Mobilitätsbewusstsein erfolgen. Der Information und Beteiligung von Politik, Verwaltung, Öffentlichkeit und Betroffenen kommt heute ein sehr hoher Stellenwert zu. Die erfolgreiche Umsetzung und die größtmög - liche Entfaltung der gewünschten Wirkungen ist nur möglich, wenn das Konzept auf einem breiten Konsens bei den Entscheidungsträ - gern, den Anbietern und insbesondere den Nut - zern (Bürgerinnen und Bürger) fußt. Hiervon hängt die Akzeptanz von und das Verständnis für die Maßnahmen ab. Für die Umsetzung benötigt das Konzept am Ende der Bearbeitung die Zustimmung des Ge - meinderates. Die Lokalpolitik wird daher durch Vertreter der Fraktionen den gesamten Pla - nungsprozess in der Lenkungsgruppe beglei - ten. Diese tagt regelmäßig und bewertet fort - laufend die Ergebnisse und geplanten Arbeits - schritte. Die in der Phase 1 identifizierten Akteure (z. B. Mobilitätsanbieter, Firmen, Schulen, Regional - politik) und Interessengruppen (z. B. Behinder - tenvertretungen, Seniorenvertretungen, Rad - verkehrsgruppen) werden in allen weiteren Pro - jektphasen (Leitbild, Problemanalyse, Maßnah - men) durch Experteninterviews beteiligt. Insbesondere die Bürgerinnen und Bürger sol - len eng in den Planungsprozess eingebunden werden. In der Phase 2 erfolgen zwei (Online-) Befragungen zu Problemen und Stärken sowie dem Verkehrsverhalten. Für die Phase 3 (Leit - bild) und die Phase 5 (Maßnahmen) ist ein Bür - gerworkshop vorgesehen. Für die Phase 5 ist zudem eine Online-Präsentation zur Vorstel - lung der Maßnahmen vorgesehen, die auch eine Bewertung und Kommentierung der Maß - nahmen ermöglicht. Abschließend wird das Konzept der Öffentlichkeit in einer Informati - onsveranstaltung vorgestellt. Zurzeit aktiv:

Nächste Schritte: • Bürgerworkshop „Ziele und Leitbild“ (09.02.2023) • Befragung zum Verkehrsverhalten (Ende Februar 2023)

Nach Abschluss der Phase 1 befindet wir uns zurzeit in der Phase 2 „Was haben wir“. Es er - folgen die Aufnahme der Verkehrsinfrastruk - tur sowie die Erhebung von Radverkehrsmen - gen. Im August und September erfolgt die Kontaktaufnahme zu Nachbarräumen und Ex - perten. Aktuell werden zudem die (Online-)Be - fragungen für die Bürgerinnen und Bürger und der erste Workshop vorbereitet. Am 18. Juli 2022 fand in der Stadthalle Nür - tingen zudem eine erste Informationsveran - staltung statt, in der das Arbeitsprogramm vorgestellt wurde. Hierbei konnten auch Anre - gungen aufgenommen werden. Ideen waren beispielsweise ein Sharing-Angebot für Las - tenräder, ein Lastenrad-Lieferdienst, Logistik- Hubs am Stadtrand und dadurch Verbesse - rungen der Lieferkette (nachhaltigere Ver - kehrsmittel) in die Innenstadt, oder die Einbin - dung der Wirtschaft in die Umsetzung von Maßnahmen. Gefordert wurde eine weiterge - hende Entlastung der Wohngebiete vom Schwerlastverkehr und eine Reduzierung der Verkehrsmengen in der Altstadt. Für eine gute Resonanz im Beteiligungsprozess wurde eine intensive Werbung für den Planungsprozess im Zuge der Konzepterstellung angeregt. Die Präsentation zu diesem Termin kann hier heruntergeladen werden.

Stand der Informationen: 05. Februar 2023